在美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口进行劳动合同谈判的雇主对码头工人工会提出了不公平的劳动行为投诉，称其领导人拒绝在周二威胁罢工之前恢复谈判。
美国海事联盟(United States Maritime Alliance)表示，它向国家劳工关系委员会(National Labor Relations Board)提出申诉，是因为国际码头工人协会(International longshomen 's Association)一再拒绝回到谈判桌上。
USMX和ILA之间的六年主合同将于周一到期，双方似乎在工资问题上陷入僵局。
该雇主组织表示，它要求立即解除禁令，要求工会恢复谈判，以便最终达成协议。
雇主向美国国家劳资关系委员会(NLRB)提出此类投诉并不常见，但并非闻所未闻。NLRB是联邦政府的一个独立机构，负责执行美国劳动法，特别是在集体谈判和不公平的劳动实践方面。
在极少数情况下，NLRB会在董事会案件的结果出来之前向法院申请禁令，但这可能需要数周的时间才能完成。
国际劳工组织周四回应称，美国是一个糟糕的谈判伙伴。
本周早些时候，国际劳工组织领导人和首席谈判代表哈罗德·达格特表示，他已经拒绝了美国的提议。
达格特说:“他们每周给我打好几次电话，试图让国际劳工协会接受低薪待遇。”
接近谈判的消息人士称，国际劳工协会要求加薪77%，工会称这一比例有些夸张。业内人士预测，此次加薪幅度将高于去年西海岸码头工人工会争取到的32%的加薪幅度。
依赖海运的公司越来越担心，美国国际海运协会的4.5万名会员将罢工并关闭36个港口，这些港口处理的产品占美国海洋贸易的一半以上，如香蕉、肉类、处方药、汽车零部件、建筑材料和服装。
如果发生这种情况，延误和成本可能迅速飙升，在美国总统大选前几周威胁到美国经济，给已经负担沉重的全球海运网络带来负担，并随着时间的推移给消费者带来更高的价格。
牛津经济研究院(Oxford Economics)的经济学家估计，如果罢工持续一周，美国国内生产总值(gdp)将减少45亿至75亿美元，折合成年率将减少0.1%。
他们表示，在美联储高度关注就业市场疲软迹象之际，罢工有可能拖累10月就业报告。
这个时机在政治上很敏感，因为民主党副总统卡玛拉·哈里斯将在11月5日的美国总统选举中面对前共和党总统唐纳德·特朗普。
一名白宫官员周四重申，拜登总统不打算援引《塔夫脱-哈特利法案》(Taft-Hartley Act)来阻止罢工。
这位官员表示:“我们鼓励各方坐到谈判桌前，真诚地进行谈判。”“白宫、劳工部和交通部的高级官员正在与各党派保持联系，并直接向他们传达这一信息。”
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希望本篇文章《美国港口雇主对工会发起劳动法律诉讼》能对你有所帮助！
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